ထားဝယ္ဆိပ္ကမ္းေၾကာင့္ ေဒသခံလူထုႏွင့္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္ဖြယ္ရွိ

ဘသန္႔ Thursday, 30 December 2010 17:25 – ဧရာဝတီ

E-mail Print

ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ စီမံကိန္းေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ား၏ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရး၊ က်န္းမာေရးႏွင့္ တနသၤာရီေဒသ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈမ်ား ႀကံဳေတြ႕ရဖြယ္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

htar-wel-port-01ထားဝယ္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ စီမံကိန္း စတင္ရန္ ျပင္ဆင္ေနသည့္ ျမင္ကြင္း

ေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္း ဧရိယာအတြင္း က်ေရာက္လ်က္ရွိေသာ တနသၤာရီတိုင္း ေရျဖဴႏွင့္ ေလာင္းလံုၿမိဳ႕နယ္အတြင္းရွိ ေက်းရြာ ၁၉ ရြာမွ လူေပါင္း ၃ ေသာင္းေက်ာ္ ေရႊ႕ေျပာင္းေပးရဖြယ္ ရွိေနေသာ္လည္း အာဏာပိုင္ မ်ားက မည္ကဲ့သို႔ တာဝန္ယူေျဖရွင္းေပးမည္ကို ယခုအခ်ိန္အထိ အေၾကာင္းမၾကားေသးေပ။

စီမံကိန္း ေဆာက္လုပ္ခြင့္ရ Italian-Thai Development Public Company ကုမၸဏီ၏ စာရင္းဇယားမ်ားအရ အဆိုပါ စီမံကိန္းသည္ စတုရန္းမုိင္ ၁၀၀ ခန္႔ (၂၅၀ စတုရန္းကီလိုမီတာ) က်ယ္၀န္းမည္ဟု သိရသည္။

အေရွ႕ေတာင္အာရွတြင္ အႀကီးဆုံး အထူး စီးပြားေရးဇုန္ျဖစ္လာမည္ဟု ဆုိေသာ ထား၀ယ္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္း စတင္ရန္ အစိတ္အပုိင္း အမ်ားအျပားတြင္ ျပင္ဆင္ၿပီးၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း ထိုဧရိယာအတြင္း က်ေရာက္ေနေသာ ေက်းရြာမ်ားကုိ မည္သည့္ေနရာသုိ႔ ေရႊ႕ေျပာင္းမည္၊ သိမ္းယူမည့္ ဥယ်ာဥ္ၿခံေျမမ်ားကို ေလ်ာ္ေၾကးေငြ မည္မွ်ေပးမည္ စသည့္ အေၾကာင္းအရာ မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္၍မူ မည္သုိ႔ေသာ တရား၀င္ သတင္းစကားမွ် ၾကားရျခင္းမရွိေသးေၾကာင္း ေဒသခံမ်ားက ေျပာၾကသည္။

တနသၤာရီတုိင္း ေရျဖဴၿမိဳ႕နယ္၊ ေမာင္းမကန္ ေျမာက္ဘက္တြင္ တည္ေဆာက္မည့္ ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းအတြက္ ထိုင္းႏိုင္ငံ အေျခစိုက္ Italian-Thai Development ကုမၸဏီက အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၈. ၆ ဘီလီယံ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားေပး စက္႐ံုမ်ား၊ သံမဏိစက္႐ံုမ်ား၊ ေရနံသန္႔စင္ခ်က္လုပ္ေရး စက္႐ံုမ်ား၊ ကားလမ္းႏွင့္ ရထားလမ္းမ်ား ပါဝင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ခန္႔မွန္းကုန္က်ေငြ စုစုေပါင္း ေဒၚလာ ၁၀၀ ဘီလီယံအထိ ရွိႏိုင္ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါ စီမံကိန္းကို လာမည့္ ဇန္န၀ါရီတြင္ စတင္မည္ဟု ျမန္မာဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္မ်ားက ေျပာဆုိေသာ္လည္း ဒီဇင္ဘာလကုန္သည္အထိ စီမံကိန္း ဧရိယာအတြင္း က်ေရာက္ေနေသာ ထား၀ယ္ ေဒသခံမ်ားကို စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ရွင္းလင္းစြာ အသိေပးျခင္း မရွိေသးေၾကာင္း ၾကားသိရသည္။

သို႔ေသာ္ Italian-Thai ကုမၸဏီမွ တာ၀န္ရွိသူ Mr. Anan ကမူ “က်ေနာ္တုိ႔ ေဒသခံ ရြာသားေတြနဲ႔ ညိႇႏိႈင္းေနပါတယ္” ဟု The International Herald Tribune သတင္းစာကို ၿပီးခဲ့ေသာ ႏို၀င္ဘာလက ေျပာဆုိခဲ့သည္။

ေဒသခံအမ်ားစုမွာ ေျပာင္းေရႊ႕ရမည္ကို သိထားၾကေၾကာင္း၊ ေျမေနရာ ျပန္ေပးမည္ဟု အားလံုးက ေမွ်ာ္လင့္ေနၾကေၾကာင္း၊ စီမံကိန္းအစျပဳခါစ ပေရာဂ်က္မ်ားအရ ေဒသခံမ်ားမွာ လတ္တေလာ ေျပာင္းေရႊ႕ရန္ မလိုအပ္ေသးေၾကာင္း ဆိပ္ကမ္း အာဏာပုိင္ အရာရွိ တဦးက ေျပာသည္။

“ေဒသခံေတြကေတာ့ မိရုိးဖလာ လုပ္ငန္းေတြ ပုံမွန္ပဲ ဆက္လုပ္ေနတယ္။ ႏွစ္တုိ သီးႏွံေတြ စိုက္တာေပါ့။ ေရာ္ဘာ တုိ႔လို ႏွစ္ရွည္ပင္ေတြကိုေတာ့ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ပစ္ထားလိုက္ၿပီ” ဟု ၎ကဆိုသည္။

ဥယ်ာဥ္ၿခံလုပ္ငန္း၊ ငါးဖမ္းလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ကုိင္၍ အဓိက အသက္ေမြး၀မ္းေၾကာင္းျပဳရာ နဘုလယ္အမည္ရွိ ထားဝယ္ ဆိပ္ကမ္း ေဆာက္လုပ္မည့္ ေဒသတြင္ ယခုအခါ ယခင္ကာလမ်ားက ကဲ့သို႔ တိတ္ဆိတ္ မေနေတာ့ဘဲ စီးပြားေရးသမားမ်ား၊ စီမံကိန္း တည္ေဆာက္မည့္ Italian-Thai ကုမၸဏီမွ ထုိင္းႏိုင္ငံသားမ်ားျဖင့္ စည္ကားေနသည္ဟု သိရသည္။

“ရြာထဲမွာ အရင္ကလိုမဟုတ္ေတာ့ဘူး။ အသြားအလာ အရမ္းမ်ားလာၿပီ။ အိမ္လိုက္၀ယ္တဲ့ သူေတြ၊ သူေဌးေတြနဲ႔ ရႈပ္ေနတာပဲ” ဟု ထားဝယ္ၿမိဳ႕နယ္ ေမာင္းမကန္ ေဒသခံ တဦးက ေျပာသည္။

အဆိုပါ ေဒသခံ၏ ေက်းရြာမွာ စီမံကိန္းဧရိယာအတြင္း က်ေရာက္ျခင္းမရွိသျဖင့္ ၿခံကြက္မ်ား၊ ေၿမကြက္မ်ား ၀ယ္ယူရန္ လာေရာက္ စုံစမ္းျခင္းျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း ဧရိယာအတြင္း က်ေရာက္လ်က္ရွိေသာ ေက်းရြာမ်ားတြင္မူ အေရာင္းအ၀ယ္ မရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ထား၀ယ္ အိမ္ၿခံေျမေစ်းမ်ားသည္ အဆမ်ားစြာ ျမင့္တက္သြားခဲ့ၿပီး အမ်ားစုမွာ ဘဏ္မ်ား၊ ဟုိတယ္လုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ကိုင္ရန္ ျဖစ္ေၾကာင္း စစ္အစိုးရႏွင့္ နီးစပ္ေသာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ား အမ်ားဆံုး လာေရာက္ စံုစမ္းေၾကာင္း ထား၀ယ္ေဒသခံ လုပ္ငန္းရွင္ တဦးက ဆုိသည္။

ထား၀ယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း ေဆာက္လုပ္မည့္ အဓိက ေနရာျဖစ္ေသာ နဘုလယ္-ထား၀ယ္လမ္းသည္လည္း ယခင္ကဲ့သုိ႔ ေက်ာက္ၾကမ္းလမ္း မဟုတ္ေတာ့ဘဲ ၂၀၁၀ ႏို၀င္ဘာလမွ စတင္၍ ေျမနီလမ္းေခ်ာ အျဖစ္ ျပဳျပင္ၿပီး ျဖစ္သည္။

ထား၀ယ္ၿမိဳ႕ေပၚရွိ အခ်က္အခ်ာက် လမ္းမႀကီးမ်ားတြင္ မ်က္ႏွာဖြင့္ တေပလွ်င္ က်ပ္ သိန္း ၁၅၀ မွ ၂၀၀ အၾကား ေခၚေစ်း ရွိေနၿပီး ထား၀ယ္ၿမိဳ႕ေပၚရွိ ဟုိတယ္ ေဆာက္လုပ္ရန္ ေကာင္းမြန္ေသာ ၁ ဧက ေက်ာ္ က်ယ္ဝန္းသည့္ ၿခံေျမမွာ က်ပ္ သိန္း ၁ ေသာင္းခြဲအထိေခၚေစ်းရိွေၾကာင္း သိရသည္။

htar-wel-port-02ထားဝယ္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ကို အေပၚစီးမွ ဤအေနအထားအတိုင္း ျမင္ေတြ႕ရမည္ျဖစ္သည္

အဆိုပါ ေစ်းႏႈန္းမွာ ယခင္က တခါမွ မၾကားဘူးေသာ ေစ်းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထားဝယ္ေဒသတြင္ ယခင္က ေစ်းႏႈန္းထက္ ၃ ဆခန္႔ ျမင့္တက္သြားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေဒသခံတဦးက ေျပာသည္။

“ကုမၸဏီေတြကေတာ့ မ်က္နွာဖြင့္က်ယ္တာကို ပုိလိုခ်င္ၾကတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ထား၀ယ္ကေန အဲဒီေဒသကို သြားတဲ့ လမ္းတေလွ်ာက္ ၿခံေတြကို လိုက္ေမးေနၾကတယ္။ စီမံကိန္း ဧရိယာထဲပါတဲ့ ၿခံေတြကေတာ့ တဧကကို သိန္း ၁၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ပဲ ေခၚေစ်းရွိတယ္” ဟု ၎ကဆိုသည္။

၁၀ ႏွစ္စီမံကိန္းခ်ကာ ေဆာင္ရြက္မည့္ ထား၀ယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတြင္ ေက်ာက္မီးေသြးသုံး ဓာတ္အားေပးစက္ရုံ၊ သံမဏိ စက္ရံု၊ ဓာတ္ေျမၾသဇာ စက္ရံု၊ သေဘၤာက်င္း၊ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စသည္တုိ႔ ပါ၀င္ေသာ အႀကီးစား စက္မႈဇုန္ (A)၊ ေရနံ၊ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႔ႏွင့္ ေရနံဓာတု စက္ရုံမ်ား ပါ၀င္ေသာ အႀကီးစားစက္မႈဇုန္ (B)၊ အလတ္စားစက္မႈဇုန္ (C) ႏွင့္ (D)၊ အေပါ့စား စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ဇုန္ (E) ႏွင့္ ၿမိဳ႕ျပအတြက္ ဇုန္ (F)တုိ႔ ပါ၀င္မည္ျဖစ္သည္။

၎အျပင္ ထိုင္းႏိုင္ငံ ကန္ခ်နဘူရီ – ထား၀ယ္ အေ၀းေျပးလမ္း၊ မီးရထားလမ္း၊ ေရနံႏွင့္ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕ပုိက္လိုင္းမ်ား၊ Transmission Line မ်ားပါ၀င္မည္ျဖစ္သည္။

ထိုအထူးစီးပြားေရးဇုန္တည္ေဆာက္ရန္ အတြက္ သေဘာတူညီခ်က္ကို ေရြးေကာက္ပြဲက်င္းပ ရန္ ၅ ရက္ အလို ႏို၀င္ဘာ ၂ ရက္ေန႔က ထုိင္းႏွင့္ျမန္မာ အစိုးရတို႔႔ လက္မွတ္ ေရးထုိးခဲ့ၾကသည္။

ဥေရာပႏွင့္ အင္ဒိုခ်ိဳင္းနားကို ဆက္သြယ္ရန္ ျဖတ္လမ္းျဖစ္လာၿပီး စင္ကာပူထက္သာမည္ဟု ဆုိထားေသာ ထားဝယ္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္း၏ အေရးပါပံု၊ အဆိုပါစီမံကိန္းေၾကာင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ စီးပြားေရး တိုးတက္လာႏုိင္ပုံတို႔ကို မီဒီယာအမ်ားစုက မီးေမာင္းထုိး ေရးသားၾကေသာ္လည္း ေဒသခံမ်ား၏ နစ္နာမႈအတြက္ မည္သုိ႔ ေဆာင္ရြက္ ေပးသင့္သည္ကိုမူ ေရးသားေဖာ္ျပျခင္းမ်ား မေတြ႕ရေပ။

“ေရြးေကာက္ပြဲ မတုိင္ခင္ ႀကံ့ဖြံ႕ပါတီ မဲဆြယ္တုန္းက ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းေၾကာင့္ ေဒသဘယ္လို အက်ိဳးျဖစ္ထြန္း လာမယ္ ဆုိၿပီးေတာ့ပဲ ေျပာတယ္။ ဒီလို ဆုံးရႈံးမႈေတြ ျဖစ္လာရင္ ဘယ္လို လုပ္ေပးမလဲဆိုတာေတာ့ မေျပာဘူး” ဟု ထားဝယ္ၿမိဳ႕နယ္ သစ္တုိေထာက္ေက်းရြာမွ ေဒသခံတဦးက ဆိုသည္။

ထုိင္းႏိုင္ငံ အပါအ၀င္ လူ႔အခြင့္အေရးကုိ ေလးစားေသာ တျခားႏိုင္ငံမ်ားတြင္ ထုိကဲ့သုိ႔ အႀကီးစားစီမံကိန္းမ်ား ခ်မွတ္ ေဆာင္ရြက္မည္ဆုိပါက ေဒသခံမ်ားကိုရွင္းျပ ညိႇႏိႈင္းကာ ေရႊ႕ေျပာင္းေပးရမည့္ သူမ်ားကို ထုိက္တန္ေသာ ေလ်ာ္ေၾကးမ်ား ေပးျခင္း၊ ေနရာခ်ထားေပးျခင္းတို႔အား အေလးထား ျပဳလုပ္ၾကေသာ္လည္း ယခုအေနအထားတြင္ ထုိကဲ့သုိ႔ေသာ အေနအထားမေတြ႔ရ ေၾကာင္း ေဒသခံမ်ား၊ ထား၀ယ္ၿမိဳ႕ခံ ရပ္ရြာအဖြဲ႔အစည္း ေခါင္းေဆာင္မ်ားက ေျပာၾကားၾကသည္။

ထားဝယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ား ဆံုးရႈံးနစ္နာမႈမ်ား ရွိလာမည္ ျဖစ္သကဲ့သို႔ ျမန္မာ့ပင္လယ္ျပင္ႏွင့္ ကမ္း႐ိုးတန္း တေလွ်ာက္တြင္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈ မ်ားစြာ ႀကံဳေတြ႔ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ပညာရွင္မ်ားက ေျပာသည္။

“ေရနက္ဆိပ္ကမ္းနဲ႔ စက္မႈဇုန္ စီမံကိန္းႀကီးေၾကာင့္ ၿမိတ္ကၽြန္းစုနဲ႔ တနသၤာရီကမ္း႐ိုးတန္း တေလွ်ာက္ ပင္လယ္ျပင္မွာ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ ဆိုးဆုိးရြားရြား ပ်က္စီးဖို႔ရွိတယ္။ ပင္လယ္ေရေန သတၱ၀ါေတြ မ်ဳိးသုဥ္းပ်က္စီးတဲ့အထိ မျဖစ္မေနႀကဳံရမယ္” ဟု တနသၤာရီတုိင္း ငါးလုပ္ငန္းဦးစီးဌာနမွ တာဝန္ရွိသူ တဦးက ဧရာဝတီသို႔ ေျပာသည္။

အဆုိပါ ငါးလုပ္ငန္းဦးစီးဌာနမွ ဝန္ထမ္း၏အဆုိအရ စစ္အစုိးရသည္ ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ စက္မႈဇုန္ တည္ေဆာက္ ေရးစီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ ထုိင္းကုမၸဏီႏွင့္ လက္မွတ္ေရးထုိးၿပီးသည္အထိ စီမံကိန္းတြင္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး စီမံခ်က္မ်ား ထည့္သြင္းထားျခင္း မရွိေၾကာင္း သိရသည္။

ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀ ရွည္ေသာ ျမန္မာ့ပင္လယ္ ကမ္း႐ိုးတန္းတြင္ တနသၤာရီတုိင္း ပင္လယ္ကမ္း႐ိုးတန္းသည္ ကီလိုမီတာ ၁၂၀၀ ရွည္လ်ားေၾကာင္း၊ ယင္းကမ္း႐ိုးတန္း တေလွ်ာက္တြင္ ၾကည္လင္သန္႔ရွင္းေသာ ေရႏွင့္ ေရေနသတၱ၀ါ မ်ဳိးကြဲေပါင္း မ်ားစြာျဖင့္ မပ်က္စီးေသးေသာ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ရွိသည့္အတြက္ ႏုိင္ငံတကာ အဏၰ၀ါသိပၸံ အဖြဲ႔အစည္းမ်ားၾကားတြင္ ထင္ရွားေသာ ကမ္း႐ိုးတန္းတခုျဖစ္ေၾကာင္း သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ ပညာရွင္မ်ားက ဆိုသည္။

တနသၤာရီ ပင္လယ္ကမ္း႐ိုးတန္းတြင္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ စက္မႈဇုန္ တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းေၾကာင့္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ေဂဟစနစ္မ်ား အႀကီးအက်ယ္ ပ်က္စီးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံ အဏၰ၀ါသိပၸံအသင္းမွ ပညာရွင္တဦးက သုံးသပ္သည္။

အၿငိမ္းစား အဏၰ၀ါသိပၸံ ပါေမာကၡတဦးကလည္း “ဒီေရေတာနဲ႔ သႏၲာေက်ာက္တန္းက ေရေနသတၱ၀ါ မ်ဳိးစိတ္ေပါင္း ေျမာက္ျမားစြာအတြက္ အင္မတန္မွ အေရးႀကီးတဲ့ ေနရာေတြပဲ။ ဒီေရေတာနဲ႔ သႏာၱေက်ာက္တန္းဆုိတာ ေရသတၱ၀ါ ေတြအတြက္ ေမြးဖို႔၊ စားဖို႔၊ ရွင္သန္ေနထုိင္ဖို႔၊ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ သန္႔ရွင္းဖို႔ အင္မတန္မွ မရွိမျဖစ္ လုိအပ္တဲ့ ပတ္၀န္းက်င္ပဲ။ ဒါေတြေပ်ာက္ကြယ္သြားရင္ ေရေနသတၱ၀ါေတြလည္း ရွင္သန္ရပ္တည္မႈ မျဖစ္ႏုိင္ဘူး။ ေဂဟစနစ္ပ်က္ယြင္းသြားမယ္” ဟု ေျပာသည္။

တနသၤာရီ ကမ္း႐ိုးတန္းရွိ ကၽြန္းေပါင္း ၈၀၀ ေက်ာ္ျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားေသာ ၿမိတ္ကၽြန္းစုတြင္ သႏာၱေက်ာက္တန္းေပါင္း ၆၀၁ ခု ေတြ႕ရွိထားၿပီး သုေတသန မလုပ္ရေသးေသာ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ မ်ားစြာက်န္ရွိေနေသးရာ ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းေၾကာင့္ သႏာၱေက်ာက္တန္း မ်ဳိးစိတ္ေပါင္းမ်ားစြာ ပ်က္သုဥ္းမည့္ အႏၲရာယ္ႏွင့္ ရင္ဆုိင္ေနရေၾကာင္း သိရွိရသည္။

ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတြင္ ေတာင္ပုိင္းဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ေျမာက္ပုိင္းဆိပ္ကမ္းဟူ၍ ဆိပ္ကမ္းႏွစ္ခု ပါ၀င္မည္ျဖစ္ၿပီး
တန္ခ်ိန္ ၂၀၀၀၀ မွ ၅၀၀၀၀ အထိ ကုန္တင္ သေဘၤာႀကီး ၂၅ စင္း တၿပဳိင္တည္း ဆုိက္ကပ္ႏုိင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထုိဆိပ္ကမ္းႏွစ္ခုမွ တႏွစ္လွ်င္ ကုန္ပစၥည္း မက္ထရစ္တန္ခ်ိန္ သန္း ၁၀၀ နီးပါး အတင္အခ်ျပဳလုပ္ႏုိင္မည္ဟု စစ္အစုိးရပုိင္ သတင္းစာမ်ားက ေရးသားသည္။

“သေဘၤာေတြက စြန္႔ပစ္မယ့္ စက္သုံးဆီ အညစ္အေၾကးကလည္း သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္အတြက္ အေတာ္ကုိ ေျဖရွင္းရခက္မယ့္ ျပသနာတရပ္ျဖစ္လာမယ္” ဟု သစ္ေတာ သယံဇာတ ပတ္၀န္းက်င္ ဖြံ႕ၿဖိဳး တုိးတက္ေရးႏွင့္ ထိန္းသိမ္းေရး အသင္း (FREDA) မွ ၀န္ထမ္းတဦးက ေျပာသည္။

ေရနက္ဆိပ္ကမ္းအျပင္ စတုရန္းကီလိုမီတာ ၂၅၀ က်ယ္၀န္းေသာ စက္မႈဇုန္နယ္ေျမမ်ား ပါ၀င္ၿပီး ေျမဧရိယာ ၂၀.၉ စတုရန္းကီလိုမီတာရွိ အႀကီးစားစက္မႈဇုန္ႏွစ္ခု၊ ေျမဧရိယာ ၆၅.၁ စတုရန္းကီလိုမီတာရွိ အလယ္အလတ္ အႀကီးစား စက္မႈဇုန္တခု ပါ၀င္ေနသည္။

စီမံကိန္းတြင္ မဂၢါ၀ပ္ ၄၀၀၀ ထုတ္လုပ္ႏုိင္ေသာ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားေပးစက္႐ံု တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး ေရထုထည္ပမာဏ ကုဗမီတာ ၂၁၉ သန္း သုိေလွာင္ႏုိင္သည့္ ေရေလွာင္တမံ တည္ေဆာက္ကာ တရက္လွ်င္ ေရကုဗမီတာ ၉၇၅၀၀၀ ထုတ္လုပ္ ႏုိင္ေသာ ေရသန္႔စက္႐ံု တည္ေဆာက္ျဖန္႕ျဖဴးမည့္ အစီအစဥ္မ်ားလည္း ပါရွိသည္ဟု စစ္အစုိးရက သတင္းထုတ္ျပန္ထားသည္။

“သံမဏိစက္႐ံု၊ ဓာတ္ေျမၾသဇာစက္႐ံု၊ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားစက္႐ံု၊ ေရေပးေ၀တဲ့ စက္႐ံုေတြနဲ႔ စက္မႈကုန္ထုတ္စက္႐ံုေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ပါမယ့္အေျခအေနရွိေတာ့ ထြက္လာမယ့္ စြန္႔ပစ္ပစၥည္းေတြေၾကာင့္ ပ်က္စီးမယ့္ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ကို ဘယ္လိုကိုင္တြယ္ ထိန္းသိမ္းမလဲဆုိတဲ့ နည္းလမ္းေတြ အခုကတည္းက စဥ္းစားထားသင့္ၿပီ” ဟု FREDA ၀န္ထမ္းက ဆက္ေျပာသည္။

သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ ထိခုိက္သည္ႏွင့္အမွ် တဆက္တည္း ေရရွည္တြင္ ေဒသခံမ်ား၏ က်န္းမာေရး ျပႆနာမ်ား ႀကံဳေတြ႕လာမည္ကို စိုးရိမ္ရေၾကာင္းလည္း ပညာရွင္မ်ားက ေျပာၾကသည္။

htar-wel-port-03ထားဝယ္ဆိပ္ကမ္း ၿပီးသြားပါက ဥေရာပႏွင့္ အင္ဒိုခ်ိဳင္းနားကို ေရးလမ္းမွ ျဖတ္လမ္းအတုိင္း ဆက္သြယ္ႏုိင္မည္ကို ျပသည့္ ေျမပံု

ထုိင္းကုမၸဏီႏွင့္ အစိုးရအာဏာပုိင္မ်ားအေနျဖင့္ အထက္ပါကဲ့သို႔ေသာ ကိစၥရပ္မ်ားအတြက္ ေဒသခံမ်ားႏွင့္ ေဆြးေႏြးသင့္ သည္ဟု ၎တုိ႔က ဆိုသည္။

ထုိုင္းႏိုင္ငံရွိ Map Ta Phut ကဲ့သုိ႔ေသာ စက္မႈဇုန္မ်ားတြင္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ႏွင့္ က်န္းမာေရးဆုိင္ရာ ျပႆနာမ်ား ႀကံဳေတြ႕လာရျခင္းေၾကာင့္ က်န္းမာေရးႏွင့္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ေရးရာ စည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္းမ်ား တင္းက်ပ္ျခင္း မရွိေသာ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ စီးပြားေရးဇုန္ ေဆာက္လုပ္ရန္ ထုိင္းႏုိင္ငံက ေရြးခ်ယ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ႏုိင္ေၾကာင္း ႏိုင္ငံတကာ မီဒီယာမ်ားတြင္ ေရးသားေဖာ္ျပၾကသည္။

ေရတုိတြင္ ႀကံဳေတြ႔ရမည့္ လူ႔အခြင့္အေရးဆိုင္ရာ ျပႆနာမ်ားအျပင္ ေရရွည္ျပႆနာမ်ားျဖစ္ေသာ က်န္းမာေရးႏွင့္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ေရးရာ ကိစၥမ်ား၊ ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္ေသာ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရး အက်ိဳးဆက္မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္၍ မည္သည့္ အဖြဲ႔အစည္းကမွ် လာေရာက္ရွင္းျပျခင္း၊ ပညာေပးျခင္းမရွိေသးေၾကာင္း ေဒသခံမ်ားထံမွ သိရသည္။

“ထုိင္းမွာေတာ့ ဒီလိုစက္မႈဇုန္ေတြရွိလို႔ ေရာဂါ အရမ္းထူတယ္လို႔ေတာ့ ေျပာသံၾကားတယ္။ တျခား ဘာမွေတာ့မသိဘူး” ဟု နဘုလယ္ ေဒသခံ တဦးကေျပာသည္။

ျပည္တြင္း စီးပြားေရးပညာရွင္ႏွင့္ ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးပညာရွင္ တခ်ိဳ႕ကလည္း ကမၻာ့အဆင္းရဲဆုံး စာရင္း၀င္ ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ စီးပြားေရး တုိးတက္မႈ မျဖစ္မေနလိုအပ္သည္မွာ မွန္ကန္ေသာ္လည္း ေရရွည္ဖြံ႔ျဖိဳးတုိးတက္မႈကို ဦးတည္၍ လုုပ္ေဆာင္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း ေျပာဆုိၾကသည္။

“ဒီလိုစက္မႈဇုန္ေတြ လာေဆာက္ရင္ ျဖစ္လာနိုင္မယ့္ အက်ိဳးဆက္ကို တြက္ခ်က္ၿပီးေတာ့ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေတြ တိတိက်က် ခ်မွတ္ေဆာင္ရြက္ဖုိ႔ လိုကိုလိုပါတယ္။ ဒီလိုမွ မလုပ္ဘူးဆုိရင္ အခုေျပာေနၾကသလို ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လုပ္ခ်င္တုိင္း လာလုပ္လို႔ ရတယ္ဆုိတာ ျဖစ္သြားလိမ့္မယ္” ဟု ျပည္တြင္းစီးပြားေရးပညာရွင္တဦးက သုံးသပ္သည္။

အထူးစီးပြားေရး စက္မႈဇုန္တြင္ ပါ၀င္မည့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ျမန္မာကုမၸဏီမ်ားက ၆၀ ရာခုိင္ႏႈန္း ကန္ထရုိက္ရရွိထားၿပီး စစ္အစိုးရ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီးမ်ားႏွင့္ နီးစပ္ေသာ ဦးေဇာ္ေဇာ္ပုိင္ဆုိင္သည့္ Max Myanmar ႏွင့္ ဘိန္းဘုရင္ ေလာ္စစ္ဟန္၏သား ဦးထြန္းျမင့္ႏိုင္ပုိင္ဆုိင္ေသာ Asia World ကုမၸဏီတို႔က အဓိက လုပ္ပုိင္ခြင့္ ရရွိထားေၾကာင္း ရန္ကုန္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္ အသုိင္းအ၀န္းမွ သိရသည္။

ဧရာဝတီ သတင္းေထာက္ ေအာင္သက္ဝိုင္း ပါဝင္ေရးသားသည္။

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s


%d bloggers like this: